一昨日、シャワー浴びた後で上半身裸で窓開けながらゲームしてたせいか、昨夜は熱っぽく頭痛もひどかったのでブログ休んでゲームしてました。ゲーム中も頭痛かったので、11時くらいで切り上げて寝ましたけど。
・故・西室泰三氏 異色の経歴ながら東芝でなぜ力を持てたのか(NEWSポストセブン)
さて本題ですが、東芝、東証の会長を経験した西室泰三が逝去していたそうです。あまり財界に詳しくないといまいちわかりづらい人ですが、日本の財界ではトヨタの奥田碩氏ほどではないですが非常に有名且つ権力の高い人であり、且つ現在の東芝にまつわる問題の元凶を作った人物です。
そんな西室泰三について上の記事はその訃報とともに業績と過失について紹介したものですが、一目見て非常に優れた記事であるように感じました。ぶっちゃけこの点でもって記事書いてもいいのですが、簡潔かつ必要な内容はすべてまとめてあり、ここ数ヶ月で見た中では最も優れた記事のように思えます。
話は戻りますがこの西室泰三の過失は何かと言えば、東芝で院政を敷いたことに尽きます。社長退任後、後任の社長として会計不正を主導したとみられる西田厚總氏を指名し、西田氏以降についても自分の意向によって社長人事を決めていたとされ、こうした身内固めが会計不正の影響を拡大したことは間違いありません。
また自分も今回記事を読んで思い出したわけですが、西室泰三は東証の会長もやっていたわけで、そう考えると非常に因果深いなと思えてなりません。すでに東証は東芝の監理銘柄指定を外して通常の上場状態に戻すことを決めていますが、あれだけの会計不正を、しかも期日以内に財務諸表を公表できなかったばかりか実質的な不適正意見を受けているにもかかわらず、「問題なし」とお墨付きを与えて上場を維持するなど正気の沙汰ではありません。前にも少し書きましたが、東芝の役員経験者諸共、東証の関係者も逮捕起訴すべきだと私は思います。もしこの論理が通るならば、今後上場廃止できる企業はありません。
このように今回の問題の主役ともいうべき東芝、東証の二つでトップを経験した西室泰三がここで亡くなるというのが因果深いと思うわけですが、真面目に今の東芝の現状についていくらかコメントを聞いてみたかったものです。もっとも東芝に限らず日産や神戸製鋼も今非常に荒れた状態にあるだけに、他の関係者に聞いてみても面白い話が聞けるかもしれませんが。
予言として言いますが、恐らく大企業の、それも技術不正は今後もまだ出てくるかと思います。自分も品質管理していた際にうすうす感じていましたが、下請けに対してはやけに細かい検査を支持しながら、案外大手メーカーでは杜撰な品質管理体制を敷いているように見えます。叩けばいくらか埃が出てくるでしょう。
それにしても日産は今日、全出荷停止を決めましたが、ディーラーとかどうすんだろう。また日産工場の検査職員もあきれたことやってたなとみていて思います。次回もこれでやっぱ記事書こうかなぁ。
ちなみに明日JBpressでまた記事出ます。個人的に次の記事はどう反応されるか楽しみです。
私は今、 日産の二代目キューブに乗っています。 ドライブで遠出した時、ガソリンスタンド
返信削除の店員に「やっぱり給油口が錆びてますね」と言われました。 どういう意味かと聞いたところ
店員は「二代目キューブの時代の日産車には設計に問題がありましてね。 給油口が錆びやすい
んですよ。 仕事柄、錆びた給油口は何度も目にしましてね」 と言ってました。
このキューブは取引先の専務の奥さんが乗っていた車をただ同然でもらったものです。その
時点で、13年落ちの車だったので、給油口の錆びも経年劣化によるものだとばかり、思って
いました。
日産車ということでもしやというのもあるかと思いますが、あまり表には出てこないものの車種や型式によって当たりはずれは結構あるそうです。知人に聞くとマツダ、特にデミオは伝統的にエンジン回りのボルトやナット、ワッシャーを安い部品使うので経年劣化が異常に激しいそうです。またホンダのフィットも、変な話ですが初代モデルの方が二代目モデルより設計や作りがしっかりしているそうで、初代の方が長持ちすると聞いたことがあります。実際フィットに関しては乗った経験があり、自分でもそんな感じしました。
削除そう考えると、新しい型式の方が優れているとは言えないだけにモノづくりは深いです。