自動車メーカーにＥＶを作らせたのが間違い

　今日ちょっと時間があったので、とある新興ＥＶメーカーのショールームに行って写真撮ってきました。動機は今後の記事で使う可能性が高いため前もって撮っておこうとしたためですが、店員はカジュアルな格好をしていたものの、物腰は柔らかで仕草やたたずまいは非常に綺麗な人ばかり揃ってました。生憎、上海訛りのきつい中国語だったのであんま会話は聞き取れませんでしたが。

　ちなみに以前に行った上汽五菱のディーラーは、修理サービス店も兼ねてることから店の人はどっちかっていうと素朴な感じで、イメージ的にはスズキっぽい感じでした。逆に新興ＥＶメーカーの店員は高級車ブランド、っていうよりはなんか高級家電店っぽいイメージがします。

　来週月曜に出す記事にこの辺細かくまとめていますが、中国では今年に入ってからＥＶシフトが急速に進んでおり、今日行った新興ＥＶメーカーを始めベンチャーとされた彼らの売上規模がものすごい勢いで拡大しています。ウェイライとシャオパンに至っては月間販売台数が１万台を超えており、これは中国における三菱の販売台数（確か約６０００台）を上回っており、設立年から考えるとその生産販売能力の拡大はまさに驚異的です。しかもこれ、全部ＥＶだし。

　このような感じで中国ではＥＶベンチャーが急成長し続けているのですが、いま日本で月間販売台数が１０００台超のＥＶベンチャーはあるのかというと、調べていませんがあんま調べない方がいいと思うくらいこの手の話を聞きません。っていうかＥＶベンチャーに関して日本はむしろ官民揃って潰そうとしているような雰囲気すら感じられ、なんか悲惨な状況です。

　そうした日中の状況を比較して今日、そもそもの話、既存大手自動車メーカーにＥＶを作らせようとしたこと自体が、ひょっとしたら間違いだったのかもとふと思いました。というのも確かにＥＶは自動車の一種ですが、既存自動車メーカー、特に日本の自動車メーカーはエンジンは基本ほとんど自作しており、実態としては「エンジン屋が自動車も組み立てている」ような形態に近いです。

　なお中国の自動車メーカーだとエンジンを自作しているメーカーの方が少なく、基本日本やドイツの自動車メーカーからエンジンを仕入れており、ガチな意味での「自動車組立屋」であることが多いです。

　そうしたエンジン屋が母体ともいえる日本の自動車メーカーからしたら、エンジンをなくしてモーターで走らせるＥＶというのはある意味どころではなくガチな意味での商売敵です。実際、トヨタなどはＥＶシフトは必要としながらも急速な方向転換はエンジン関連の雇用に影響を及ぼすと主張しています。このトヨタの主張は自分も同意で、エンジン屋である彼らの立場からしたらこうした意見を持つのも当然であるし、必要だとも感じます。

　しかし、仮にＥＶの産業発展という観点から見ると、こうしたエンジン屋である既存自動車メーカーにＥＶを作らせようというのは土台からして間違っているように見えます。彼らとしたら時代の変化への対応ではあるものの、今現在の自社の主力製品を食う製品を作ることとなり、その辺で葛藤を持たない方がおかしいです。また既にプラットフォームが出来上がっている燃油車と比べるとＥＶは開発コストも流通コストもインフラもかかり、新規に燃油車を作って販売するよりも大きなコストが発生するのは必至です。

　そうしたことを踏まえると、仮に時代環境を見つめて経営者がＥＶの開発を主導したところで、既存自動車メーカーの現場はどう反応するかです。その逆も然りで、現場がＥＶの開発を求めても、コストの点から経営者がＧＯサインを出すかというと、この１０年間はそうでもなかったんじゃないかなという気がしないでもないです。

　じゃあどうすればいいのか。極端なやり方ですが、この際既存自動車メーカーには「絶対にＥＶを作ってはならない」的な規制をかけておけば案外よかったのではと今思います。燃油車の生産開発に係るメーカーはＥＶには一切関与することは許さず、どうしてもＥＶ作りたいなら別会社を作り、よそからの出資も受け入れさせて出資比率を４０％未満にさせなければならないという、実質的にベンチャー以外にはＥＶは作らせないような環境にしておくのも一つの手だったかと思います。

　やはり中国のＥＶベンチャーと比べると、日系自動車メーカーのＥＶ開発は無理やりやらされている感が強く感じます。逆に中国のＥＶベンチャーは、文字通りにもう走り出して止まれないという立場と、既存燃油車関連従業員といったしがらみがない分、ＥＶの開発や販売に対する熱意が全然違うように見えます。彼らとしたら売らなければ死ぬしかないという立場だし、元々燃油車を取り扱っていないのだからＥＶの生産販売に文字通り全力を傾けてきます。この全力が、残念ながら日系自動車メーカーにはありません。

　前述の通り、日系自動車メーカーがＥＶを開発するにはこれまでのしがらみが多すぎた気がします。それであればＥＶ市場には大手の参入は一切認めず、ベンチャーにしか入り込めない市場にすることでベンチャーを育てた方が、産業育成としては案外うまくいったんじゃないかなと思うわけです。ぶっちゃけ、既存メーカーにＥＶ開発やらせるのもシャシーとかを除けばほとんど一からの開発だったわけだし。

　もっとも今の状態でこんなやり方はできないでしょうし、仮にやらせるにしても事業法人は本体から切り離させることが限界でしょう。それでも、全てのＥＶ事業を離した会社にやらせることで、新会社でを既存燃油車の売上げを計上できないという状況に追い込めるわけですから、やらないよりは今でもこうやった方が私はいいと思います。

　オチはあんまないですが、上記のような意見を私は見たことがなく、日本人でこんな発想するのはもしかしたら自分が初めてかもしれません。そう思うと本当に自分の価値観は日本人から離れたものになりつつあることを自覚します。